Le conseil d’administration de SNCF Réseau a validé, le 5 novembre 2026, le lancement des deux marchés de conception-réalisation de la future ligne Bordeaux–Toulouse. Les appels à candidatures seront engagés successivement en novembre et décembre. Une nouvelle étape dans la préparation de cette infrastructure ferroviaire au service des mobilités du Sud-Ouest !
Cette décision intervient après la confirmation, le 23 octobre dernier, de l’engagement financier des collectivités pour le lancement de ces consultations, dans le prolongement du protocole d’accord conclu le 7 mai sous l’égide du Premier ministre.
Deux marchés pour réaliser la future ligne
Compte tenu de l’envergure du projet, deux marchés de conception-réalisation sont prévus, chacun couvrant un secteur du tracé :
- Le marché Ouest, entre Saint-Médard-d’Eyrans, au sud de Bordeaux, et Sainte-Colombe-en-Bruilhois, dans le Lot-et-Garonne, fera l’objet d’un premier appel à candidatures en novembre.
- Le marché Est, entre Sainte-Colombe-en-Bruilhois et Saint-Jory, au nord de Toulouse, sera lancé avant la fin de l’année. Il comprend également la réalisation des gares nouvelles d’Agen-Brax et de Montauban-Bressols.
La conception-réalisation pour optimiser le projet
Le principe de la conception-réalisation est simple : confier à un même groupement d’entreprises la finalisation des études détaillées puis la réalisation des travaux. En associant dès la conception les compétences des ingénieurs et des constructeurs, cette méthode permet de mieux anticiper les contraintes du chantier, de favoriser l’innovation et de rechercher les meilleures solutions en matière de qualité, de coûts et de délais.
Les travaux concerneront notamment les terrassements, les ouvrages d’art, les voies ferrées et les caténaires. Un marché complémentaire sera consacré aux systèmes ferroviaires de signalisation et de télécommunications, dont la coordination avec les autres interventions sera assurée dès les études.
Des exigences précises pour les entreprises
Le recours à la conception-réalisation ne modifie pas les responsabilités du maître d’ouvrage. L’Agence LNSO, entité de SNCF Réseau, conserve le pilotage de la réalisation des lignes nouvelles, tandis que SNCF Gares & Connexions assure la maîtrise d’ouvrage des gares nouvelles.Les entreprises devront respecter les exigences définies dans leurs cahiers des charges, notamment les engagements pris par l’État et le maître d’ouvrage à l’issue de la déclaration d’utilité publique et les prescriptions des autorisations environnementales applicables.
Cela concerne notamment la réduction de l’empreinte carbone, la résilience au changement climatique, la préservation des milieux naturels et la mise en œuvre des mesures de compensation. Le respect de ces engagements fera l’objet de contrôles et d’un suivi par les services de l’Etat tout au long de la réalisation.
Des perspectives économiques pour les territoires
La construction de la ligne nouvelle mobilisera de nombreux métiers, des études d’ingénierie aux travaux, en passant par les approvisionnements, la logistique et les services associés.
Jusqu’à 10 000 emplois directs et indirects sont estimés pendant les travaux de la première phase de la LNSO. Les marchés intègrent des objectifs d’insertion professionnelle et des dispositions destinées à favoriser les retombées économiques locales, notamment par les possibilités de participation des entreprises du territoire.
À l’issue des procédures de consultation, les groupements retenus poursuivront les études de conception détaillées avant d’engager les travaux, après les concertations et autorisations environnementales nécessaires.